上海集装箱租赁

新造集装箱供不应求

　　由于货量上升，船速降低，船公司需要更多集装箱保有量来实现运输需求。而集装箱制造工厂数量在2009年有所减少，行业总产能只有2008年时期的一半，导致新造集装箱严重供不应求。

　　权威机构Clarkson预计10年全球集装箱贸易量将增长8.8%，2011年增长10%，大大超过2010年初有关机构认为今年只有3~4%的预测增幅。从历史数据看，从上世纪50年代以来，全球集装箱贸易取得突飞猛进的发展。仅考察1996~2008年之间的数据，就可发现全球集装箱贸易保持了连续13年正增长，年复合增长8.8%。经历了2009年9.5%的大跌之后，受实体经济回暖、集装箱化率提高驱动，全球集装箱贸易在10年将重回增长轨道。中国沿海主要港口的集装箱吞吐量也已快速上升，2010年1季度总吞吐量为2883万TEU(国际标准箱单位)，比2009年1季度上升21.5%，比危机前的2008年1季度增加6.8%，基本走出了危机谷底。历史数据表明，我国港口吞吐量一般在每年2月的农历春节期间达到全年点，之后基本呈逐月上升趋势，在第四季度达到当年峰。

　　我们认为全球集装箱贸易量已经重回长期增长轨道，我国集装箱吞吐量在2010年将继续呈现前低后高的传统结构。

　　箱价突破历史高点

　　目前集装箱船公司普遍处于用箱吃紧状态，中国各港口（尤其是华东和华南）的码头和外堆场集装箱堆存量严重低于正常水平。船公司和租箱公司对新箱有强烈的需求。

　　根据5月26日香港 《文汇报》报道，全球第二大集装箱制造商胜狮集团总裁张松声表示：2010年8月标箱定价为2700美元/TEU，较2009年底的1900美元/TEU上升40%。而从2001年以来的箱价历史高点为2008年2季度的2550美元/TEU。集装箱租赁价格也预示新箱价格将继续上升。历史数据显示，集装箱租赁价格与集装箱新箱价格呈紧密正相关关系。当前市场上2季度租箱价格已经上升到0.8~0.9美元/TEU/天，达到历史位。